Ostatni zbudowany MD-83 wrócił do latania

Popularne niegdyś samoloty z serii MD-80, z silnikami turbowentylatorowymi zamontowanymi w tylnej części kadłuba, są już reliktem przeszłości, choć jeszcze kilkanaście lat wstecz samoloty były dość powszechnym widokiem, zwłaszcza w Stanach Zjednoczonych Ameryki, gdzie były wykorzystywane do obsługi lotów między lotniskami regionalnymi a dużymi węzłami komunikacyjnymi.

McDonnell Douglas MD-80 został pomyślany jako rozciągnięta wersja modelu DC-9, sprawdzonego i przetestowanego samolotu krótkodystansowego z miejscem dla mniej niż 140 pasażerów. MD-80 oferował ulepszenia w awionice, kokpicie i silnikach. Pierwszy lot testowy samolot wykonał 18 października 1979 roku jako DC-9 Super 80, a certyfikacja maszyny nastąpiła w mniej niż rok.

W czynnej służbie pozostaje jeszcze kilkanaście samolotów tego typu (większość w Iranie), a ostatni kiedykolwiek zbudowany MD-83 (ulepszona wersja MD-81/82, z większym zasięgiem, mocniejszymi silnikami i zwiększoną pojemnością zbiorników na paliwo) – MSN 53634 (– po sześcioletnim postoju na pustynnym lotnisku Roswell, w stanie Nowy Meksyk, wrócił do latania.

Tuż przed długoterminowym postojem użytkownikiem maszyny były American Airlines, które wycofały ostatni samolot tego typu z czynnej służby w 2019 roku. Nowym operatorem 25,5-letniego MD-83, którego pierwszym użytkownikiem były Trans World Airlines, będą linie lotnicze TezJet Dla kirgiskiego przewoźnika będzie to druga maszyna tego typu we flocie kirgiskiego przewoźnika. Pierwszy MD-83 (EX-80003) został odebrany przez TezJet w grudniu 2019 roku. Od tego czasu odpowiada za realizację lotów krajowych między Biszkekiem a Osz.